Sommerferien 2025 hadde vært planlagt i mange måneder, og hundrevis av timer har blitt brukt til å finne informasjon om steder vi kunne dra og ting å gjøre. Dette blogginnlegget vil gi en oversikt over reisen vi tok, og blir oppdatert etterhvert som artiklene blir ferdig. Sannsynligvis vil vi komme med noen betraktninger rundt ting som ble valgt bort, hensikten er å inspirere andre til å reise til disse stedene og få gode opplevelser.
Bloggen vår er ikke en typisk reiseblogg, men denne gangen blir det litt mer “turistgreier” og storbyferier enn normalt.
Reiseruten
Skal du reise fra Norge til Frankrike, Storbritania og Irland – må du enten kjøre bil igjennom Sverige eller ta ferge til Danmark. Vi valgte det siste, og tok ferge fra Larvik til Hirthals. Deretter kjørte vi gjennom Danmark, nord i Tyskland gjennom Hamburg og inn i Nederland, Belgia, Luxembourg og Frankrike. Denne delen av turen tok kun noen dager, for det første målet vårt var å besøke Paris.
Etter noen dager i Paris, dro vi opp til Calais og tok fergen over til Dover. Nå roet vi tempoet litt ned og tilbragte tid i Sør-England og Wales. Det ble noen dager i dette området før vi bestemte oss for å ta ferge fra Wales og over til Dublin. Da ble det et par dager i denne hyggelige byen som Jens har bodd i tidligere, før vi dro sørover i Irland og tok høyeste topp i landet. Deretter nordover og inn i Nord-Irland, før vi tok ferge over til Skottland. I Skottland ble det kun en overnatting, deretter kjørte vi nedover i England og tok høyeste toppen i den delen av Storbritania, før vi dro til Wales og gikk opp på Snowden. Etter å ha gått opp til høyeste toppen i Wales, kan vi skryte av å ha vært på toppen av alle fjellene i Storbritannia og Irland.
Nå var vi på vei hjemover, og dro sørover i Wales og England, hadde to dager i London før vi dro tilbake til Dover og ferje over til Calais. Etter å ha vært på tur i mange uker, ble det mye kjøring før vi rundet av ferien i Danmark med stisykling.
Dette innlegget vil oppdateres etterhvert som artikler om hva vi gjorde i ferien blir skrevet og publisert.
Paris
Vi var i Paris i 2 dager og sov på en campingplass litt utenfor sentrum. Å kunne dra hit med bobil var helt fantastisk.
Kostnader og annen praktisk informasjon
Vi var borte i over 5 uker, det vil si at vi “tjuvstartet” med en gratis overnatting på Henie Onstad kunstmuseet torsdagen før vi startet ferien, og vi kom hjem søndag kveld i den siste ferieuken. Til sammen var vi borte i 38 dager og hadde 37 overnattinger.
Overnatting
I motsetning til når vi er på sommerferie i Norge, så var det ikke så mange muligheter for gratis overnatting. Norge er helt unikt med allemannsretten, som i praksis betyr at du kan overnatte (nesten) hvor du vil, så sant det er 150 meter til nærmeste bebodde bygg.
Vi brukte Google og diverse app’er for å finne campingplasser, og vi skal være ærlige på at vi brukte mye tid på å finne steder å overnatte. En ting var at ikke alle campingplassene i Storbritania og Irland lå inne på Google, en annen ting var at når vi ringte, sa de rett og slett at det var fullt. I flere tilfeller dro vi da innom når vi var i nærheten, og det var ofte slik at det ikke var fullt, eller de muligens hadde noen drop-in plasser i tilfelle folk dukker opp.
Solvor lette også etter gratis steder å bo, og da brukte hun app’en “Park4Night” som er genial og litt frustrerende på samme tid. Dette er muligens den beste app’en for å finne ut om det finnes steder å sette fra seg bobilen. Ulempen med app’en er at innholdet er drevet av brukerne selv, og det finnes en god del dårlige forslag, noen som rett og slett ikke vi kunne parkere bobilen på (f.eks fordi det var alt for mye helling etter vår smak), eller forslaget bryter helt klart med våre grenser for hvor vi kan parkere (for eksempel i tettbebygget strøk).
Dette er valutakursene vi har brukt for å regne ut kostnadene:
- Danske kroner = 1.59
- Euro = 11.86
- Pund = 13.75
I gjennomsnitt kostet det oss 523 NOK per natt (da regner vi også med 2 netter på hotell i London) å overnatte. Denne gjennomsnittskostnaden er inkludert 7 gratis overnattinger.
Overnattingene på betalte campingplasser var 541 NOK i gjennomsnitt. Her varierte det fra 3 euro i parkering i Flensbourg i Tyskland (dette var ikke en campingplass, men en byparkering) til 874 NOK (550 DKK) i Danmark for en natt. Med andre ord så er det store variasjoner. Generelt sett var de dyreste overnattingene i Danmark, og det varierte veldig i de andre landene vi kjørte igjennom.
Hotell og parkering i London.
Vi overnattet på campingplasser utenfor Paris og Dublin, men i London var det fullt på den ene campingen som ligger i nærheten av sentrum. Da måtte vi være kreative, for å droppe et besøk til London var ikke noe vi var villige til å gjøre.
Første problem var å finne et sted der vi kunne parkere bobilen. Her tenkte vi først på å finne et sted som var i nærheten av en togstasjon og komme oss inn til byen på den måten, men det var nesten umulig å finne ut om det var pendlerparkeringer eller lignende der vi kunne stå over flere dager.
Vi fant ut etter endel surfing på nettet at vi kunne parkere i Morden og ta t-banen inn til byen. Her var det mulig å stå over flere dager, og det var ikke noen restriksjoner på høyde (flere steder kan kun vanlige personbiler komme inn på parkeringen, akkurat som i et parkeringshus). Det var mildt sagt litt knotete å få parkert, men vi fikk klemt inn bobilen mellom en drosje og en BMW. Syklene sto klemt inntil gjerdet i bakkant og var låst med skikkelig kraftige låser.
Andre problem hadde vært å finne et hotell sånn passe bra plassert, og da fant vi et slitent hotell i Chelsea som kostet 4.200 NOK for 2 netter.
Diesel
Vi kjørte til sammen over 7.400 kilometer på disse 5 ukene, så det er naturlig at det går endel drivstoff. Bobilen vår er under 3.5 tonn, og har sovealkove. Med andre ord er det ikke den mest aerodynamiske doningen å kjøre på motorvei med.
Uansett om fartgrensene er høyere, har vi funnet ut at vår bil får ekstremt mye motor-, vind- og hjulstøy når vi kryper over 110 km/t på speedometeret. Da ligger vi i ca. 100 km/t i reell hastighet.
Vi tanket for det meste på landsbygda, men det var ikke store forskjeller mellom de stasjonene som var tett på motorveien og de som var lengre unna. Dette er nok noe som gjelder i større grad i f.eks Tyskland.
I løpet av turen tanket vi 856 liter med diesel til en gjennomsnittlig pris på 20.18 NOK. Det gikk dermed 17.300 NOK i drivstoff. Det var vel omtrent det vi hadde regnet med, siden turen ble litt lengre når vi bestemte oss for å ta Irland i tillegg.
Det var noe utgifter til bompenger, men det har vi ikke holdt styr på. Summen var i den store sammenheng ubetydelig.
Ferje
Vi tok følgende ferjer:
- Larvik (NO) – Hirtshals (DK)
- Calais (FR) – Dover (UK)
- Holyhead (UK) – Dublin (IRL)
- Belfast (UK) – Cairbourne (UK)
- Dover (UK) – Calais (FR)
- Hirtshals (DK) – Larvik (NO)
Det var kun den første ferjeturen vi hadde forhåndsbestilt, resten bestilte vi samme dag eller et par dager før vi skulle reise.
Til sammen kostet disse ferjene 21.400 NOK, så dette ble en stor del av utgiftene på turen. Hadde vi droppen Irland, ville ferjene kostet 14.000 NOK.
Grunnen til at vi ikke har forhåndsbestilt er at vi ikke har noen fast plan for ferien, og binder vi oss til ferje avganger blir alt så lite fleksibelt. De fleste vil nok kunne bestille flex billetter eller til bestemte avganger. Noen av ferjene er det svært stor prisforskjell, og du kan alltids bestille avganger på natten eller sent på kvelden for å spare penger.
Visum til Storbritannia
Dette er svært viktig, og du bør bestille dette minst en dag i forveien hvis du skal til Storbritannia. For å kunne bestille visum må du ha passet til alle som skal reise, og ta gjerne bilder av disse i forkant for at søknaden skal bli så effektiv som mulig.
Det står noen steder at dette skal koste 16 pund, men jeg fant ikke noen steder å søke til denne prisen. For oss kostet dette nesten 1.200 NOK per person, så dette var en kostnad vi ikke hadde regnet med at skulle bli så høy. Selve søknaden gikk kjapt og godkjenningen tok noen få timer, men vi søkte litt sent, så det ble litt mer spenning om vi kunne rekke ferjen vi hadde bestilt eller ikke. Heldigvis gikk det bra, selv om Solvor og jeg fikk litt høyere puls enn nødvendig.
